今天下午14:00，广州地铁18号线宣告正式通车，广州人民终于迎来期盼已久的全新城市轨道交通南北快线。广州地铁18号线定位为南北交通快线、实现广州中心区域南沙副中心联通的快速轨道交通系统，支持南沙新区、南沙自贸区的快速发展，与22号线两条线连通万顷沙、广州南站、广州东站、白鹅潭四大城市交通枢纽，是国内首批可以实现地铁服务水平的全地下市域快线之一。
（配图源自网络）
根据远景规划，广州地铁18号线还将贯通城际铁路，南延至珠海（中山）城际铁路贯通运营，北延广州东至花都天贵城际铁路贯通运营，成为粤港澳大湾区西岸走廊的骨干线路，构建辐射大湾区的快速轨道交通系统，激活巨大的经济潜能。
广州地铁18号线的正式开通，也标志着由MediaComm美凯提供设备与技术构建的地铁线路运行控制中心（OCC）正式投入使用，OCC是地铁18号线安全平稳运行的重要保障。
项目需求
线路运行控制中心（OCC），是一条城市轨道交通线路的指挥调度机构，拥有地铁行车、供电、车辆调度的指挥权限，负责线路日常运营、应急抢险、施工组织、信息发布等职能。需要接入线路的信号系统、综合监控、行调、电调、环调、火灾报警、乘客信息、CCTV等大量数据与信号，实时操作各项维护列车正常运行的指令，并对列车的运行状态与线路环境进行实时监控。
解决方案
MediaComm美凯光纤KVM坐席拼控管理平台是针对大型关键任务环境的专业指挥控制平台，采用控制室行业领先的光纤KVM技术，使用非IP传输协议，具有系统稳定可靠、信号接入规模大、信号实时性强、数据安全性高、坐席协作高效便捷等优势，适用在各类大规模指挥调度、集中控制场景。（OCC图片源自广州地铁公众号）
广州地铁18号线OCC位于番禺陇枕控制中心，作为广州地铁18号线、22号线两条城市轨道交通线路的运行控制中心。18号线OCC建设前，针对轨道交通线路运行指挥调度关注的信号实时性、系统稳定性等问题，进行了专业的技术测试与综合评估。最终由MediaComm美凯交付的基于光纤KVM坐席拼控管理平台形成的OCC指挥控制系统，满足了陇枕控制中心OCC对于行车指挥调度的各项使用需求。
信号管控
通过一台大规模光纤KVM坐席管理主机，统一接入OCC环境中的行调、电调、环调、信号系统、综合监控等各项职能业务的信号，完成对这些信号的集中管控，由对应的业务坐席调取所需信号。光纤KVM坐席管理主机配备的端口自适应技术，提供了对各类信号的快速接入与便捷管理。
人机分离
通过光纤KVM坐席管理主机对信号的统一接入管理与实时传输，OCC环境中的各类设备实现了与对应坐席工位的分离，放置在专业的机房中集中管理，形成人机分离机制，实现更安全的设备运行与更人性化的操作环境。
系统稳定
OCC保障着18号线日常行车的指挥调度，系统稳定性牵一发而动全身，必须要重视。MediaComm美凯为18号线OCC指挥调度系统配置了双管理主机全冗余架构，实现系统的主备瞬间自动热跳转功能。系统整体通过两台管理主机实现主备双链路连接，在故障出现时，系统可自动跳转至另一链路，保障业务功能及操作的稳定不中断。
实时调度
光纤KVM坐席拼控管理平台的光纤KVM架构与非IP传输协议，避免了信号传输过程中的卡顿与延时，最大程度保障了OCC各业务坐席在操作过程中的实时性，实现各类调度功能的流畅稳定。
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