近日，无锡地铁3号线一期工程顺利取得空载试运行证书，正式进入空载试运阶段。引人注目的是，无锡地铁3号线的“最强大脑”——轨道控制中心首次引入激光大屏控制系统，打造了新一代的地铁控制中心，率先在国内地铁行业实现控制系统方面的技术创新。
（图片来源：光峰科技供图，下同）
自主可控的智慧大屏生态系统获青睐
经过综合因素考虑，无锡地铁3号线最终选用了拥有自主知识产权的光峰科技激光大屏显示方案，整个体系可实现全自主可控。
作为地铁运营各部门联动的指挥机构，大屏控制系统扮演着地铁运营的“总指挥”角色。该系统从核心技术到硬件、软件的研发、生产、升级、维护的源全程可控，且可根据每一个机构的实际业务需求，进行可视化页面设计、可视化对象组件、人机交互等深度定制。
凭借实现对多种信号的分区布局、高分辨率显示、灵活高效操作等，无锡地铁3号线的大屏控制系统可实时监控地铁全线列车运行实时状况及应急突发情况，实现多线路集中控制，地铁运行过程、客流量、突发事件等复杂控制，提高地铁预警预判调度能力，也将对列车的安全运营起关键作用。
激光显示技术发展推动“大屏”时代市场需求
目前，激光大屏显示方案已广泛地应用在教育、医疗、智能交通、城市安防、视频会议等领域，市场需求不断扩大，如金融中心、信息中心等有营业大厅的公共场合，也进入了“大屏”时代。据行业人士分析，激光显示技术发展速度不断加快，为激光大屏显示控制系统注入了旺盛的生命力。
本次无锡地铁3号线所打造的新一代激光大屏控制中心，核心技术为ALPD?激光显示技术，其具有高亮度、高对比度、优异色彩还原、高可靠性等特点，影院级别光源可靠性，高达60000小时使用寿命，突破传统产品亮度和寿命瓶颈，是显示大屏的理想技术方案。
在新的大屏控制系统的支持下，建成后的无锡地铁1、2、3号线，由轨道交通控制中心集中管控。行车、电力、环控、客流、监控等多个应用系统重要信息，均由该大屏幕控制中心进行集中显示。该大屏系统集中接入36个显示单元，共配置了三个高分服务器子单元，分别用于运行行车调度系统、电力调度系统、环调系统，发挥强大的“大脑”决策控制功能，保证地铁线路运营的高效、安全。
那么，无锡地铁3号线所使用的全新一代大屏控制系统，具体“新”在哪里呢？
一是高亮度精细化效果呈现。地铁控制中心作为地铁运营的“大脑”，需要接入多路应用系统信号，包含行调、电力、环调、客流四大系统运行状态及CCTV多路监控数据显示，集中接入控制大屏指定区域，客流故障一目了然。新一代控制中心采用激光大屏，亮度远高于传统DLP大屏，行车客流线路信息显示细腻，精细化显示效果呈现观看舒适，同时大屏系统对多路信号进行高效实时传输，确保地铁运行安全运营。
二是综合指挥调度，灵活可视化操作。系统支持全程操作可视化，任意跨屏、开窗、漫游、叠加，用户操作快速便捷，控制大屏既可以显示统一应急调度画面，也可以分屏显示各子系统画面，满足无锡地铁多方面使用需求。控制软件基于C/S和B/S架构，控制计算机通过与计算网络的连接，用户在不同的地点能对大屏系统进行可视化控制操作，操作还可以通过IE浏览器完成。快速实现对各路信号的综合分析管理，并迅速做出相应指挥预案。
三是7*24小时运行，信号双备份。基于地铁行业需求，地铁控制中心需要24小时不间断工作，重大节假日、特殊日期等，地铁需要24小时运行。激光大屏高效率低功耗，投影机芯发光效率可达12lm/W，同等亮度功耗仅为传统DLP大屏的40%，高效更节能，支持24小时长时间不间断显示。系统信号双备份，确保地铁运行稳定安全。
四是长时间观看舒适，升级用户体验。地铁调度系统24小时不间断运转，调度工作设有不同岗位调度人员，需要随时根据屏幕信息及时调度行车，长时间观看大屏幕容易造成视觉疲劳，新一代指挥中心采用激光光源背投成像，非自发光，反射光观看舒适，保护视力的同时提升工作环境体验。
很快，无锡地铁3号线将与地铁1、2号线交相辉映，其控制中心与地铁1、2号线集中式运营调度管控，投运后共同构成无锡轨道交通的骨架线网。全新一代控制中心使用，将实现了地铁控制中心的信息化方案革新，提升轨道交通安全运营服务能力，进一步提高地铁行业整体运营效率和预测预警预防安全风险的能力，开启OPS激光大屏时代，更好的保障市民出行，助力城市高质量发展。
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