1.多种应用系统集中接入、统一显示及分区管理
GQY多屏拼接控制器与图像管理软件，均支持Windows、UNIX操作系统，支持网络环境，遵循TCP/IP及X11协议，通过以太网接口支持网络、RGB、模拟视频等信号集中接入，从而将全线行车、电力、环控等常规系统运行状态及各站的CCTV视频监控，都集中接入到控制室并显示在大屏幕上指定区域。
GQY多屏拼接控制器能够驱动整个投影阵列的超大分辨率迭加，实现整个投影阵列各路信号的组合显示，支持几百万甚至兆万级的显示像素。全屏可作为统一逻辑屏形成一个超大桌面，同时，全屏可任意分配多个虚拟功能区，通过图像管理软件设置不同权限从而使各个专业人员独立控制本应用区域的内容显示。用户如遇应用改变，只需通过使用简单界面设置即可改变分区的屏数，无需物理改变接线。切换操作方便、快捷。
2.超大面积高分辨率实时动态显示
轨道交通控制中心集实时信息收集、传递、处理、显示于一体，用户多种应用系统上屏显示信息多为二维、三维动态高分辨率图像，其显著特点是：信息量大、实时显示处理要求高、应用系统要求能以开窗方式在任意位置进行显示、移动、缩放和切换。
GQY可视化管理系统，可采用多屏拼接控制器直接运行ISCS系统、SIG系统等图形应用系统客户端软件，通过TCP/IP协议连接到各应用系统服务器，获得图形显示数据；也可采用X11协议，通过网络将ISCS、SIG等应用系统远程显示客户端软件画面，利用底图加速服务器，直接可生成亿万级像素超高分辨率矢量应用图形；还可采用应用服务器方式，使各类应用系统在各自应用服务器上形成超高分辨率图像，并通过图像通道传输给多屏拼接控制器直接显示，满足各类应用系统超大分辨率的高速显示要求。
轨道交通可视化管理显示信号解决方案信号系统（SIG）中列车自动行车监控系统（ATS）显示功能及显示方案
轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统，由列车自动控制系（Automatic Train Control，简称ATC）组成。ATC系统共分三个子系统（见图）。三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统。
其中ATS系统由控制中心、车站、车场以及车载设备组成。ATS系统在ATP系统的支持下完成对列车运行的自动监控，实现以下基本功能：
1.通过ATS车站设备，能够采集轨道旁及车载ATP提供的轨道占用状态、进路状态、列车运行状态以及信号设备故障等控制和监督列车运行的基础信息。
2.根据联锁表、计划运行图及列车位置，自动生成输出进路控制命令，传送至车站联锁设备，设置列车进路、控制列车停站时分。
3.列车识别跟踪、传递和显示功能。系统能自动完成正线区段内列车识别号（服务号、目的地号、车体号）跟踪，列车识别号可由中央ATS自动生成或调度员人工设定、修改，也可由列车经车—地通信向ATS发送识别号等信息。
4.列车计划与实际运行图的比较和计算机辅助调度功能。能根据列车运行实际的偏离情况，自动生成调整计划供调度员参考或自动调整列车停站时分，控制发车时间。
5.ATS中央故障情况下的降级处理，由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整，由ATS车站完成自动进路或根据列车识别号进行自动信号控制，由车站人工进行进路控制。
6.通过显示终端，能对轨道区段、道岔、信号机和在线运行列车等进行监视，能在行调工作站上给出设备故障报警及故障源提示。
ATS系统的三种显示方式：
在轨道交通调度指挥中心，整个大屏显示系统以ATS列车自动监控系统为主要人机界面，其全局信号显示方式经历了三个阶段：第一阶段：传统的马赛克表盘显示方式，操作困难，显示不够灵活；第二阶段：计算机显示终端显示方式，往往因为分辨率不够导致无法完整显示整个系统；第三阶段：大屏可视化系统显示方式，可满足超大分辨率图像的高速显示。
Vtron威创拼接墙
台达拼接墙
飞利浦液晶拼接墙
aoc
cisone启沃
WAP手机版
建议反馈
官方微博
微信扫一扫
PjTime