10年6100公里，5年11568亿
1969年，中国第一条地铁—北京地下铁道一期工程正式通车运营。52年过去，中国已有近30个城市和地区都在着手进行轨道交通的建设、规划，涉及的线路项目多达110多条，中国地铁建设进入一个急速上升的发展时期。
按照规划，未来七年中国城市轨道交通建设投资规模约6000亿元，接近3个三峡工程的总投资。我国地铁在未来十年内总里程将达6100公里，2011到2015年地铁建设投资规划金额将达11568亿。武汉、西安、重庆、成都、哈尔滨、长春、沈阳、杭州、苏州、宁波、无锡、长沙、郑州、大连、南宁、福州、南昌、东莞、昆明……这些正在酝酿上马或已经上马地铁项目的城市，亢奋得有如小孩得到一件价值不菲的礼物一般，无不在炫耀项目成果。
地铁建设的快速增长，为安防行业带来了新的发展商机，向企业展示了一片蓝海。近几年的地铁危险事件，给交通行业敲响警钟，国内对交通安防越来越重视，投资也在不断增加。地铁安防已经是国内外众多城市除信号系统外重点建设的系统之一，此外随着对安防系统的重视度提升，安防系统单独发包的趋势越来越明显，这多安防企业来说无疑是个好消息。
群雄逐鹿地铁安防市场
地铁安防主要包括视频监控系统、门禁系统、防盗报警系统和智能视频分析。而视频监控系统是核心部分，占70%-80%，门禁系统占10%-20%，防盗报警系统相对较小。从需求来看，安检、爆炸物探测、有毒气体检测份额将增加。随着技术的发展和地铁安全防范的实际需求，今后地铁安防将会逐步得到升级。就安防系统而言，地铁兴建得越晚，安防系统就越先进，投资也越高，这无疑将为安防行业带来巨大的商机。
“地铁大跃进”造就了一个价值不菲的大蛋糕，达实智能、HIDGlobal和科士达等知名安防厂商犹如闻到血腥味的鲨鱼，纷纷以最快的速度扑向猎物。HIDGlobal为北京地铁房山线提供了VertX?及iCLASS?系列产品，并为房山线设计了两级管理、三级控制的分布式网络结构，可中央监控各车站运行状态、管理门禁授权及维护系统数据，同时各车站能独立操控辖区内常规的门禁管理工作，提高北京地铁的运营管理水平；科士达Master系列中大功率UPS进驻哈尔滨地铁一期工程数据中心，将为哈尔滨市地铁系统提供高可靠电力保障。
“在深圳已开通运营的五条地铁线路中，达实公司有幸参与了其中一号线、三号线、四号线、五号线共四条线路的项目建设，累计合同金额近5个亿，涉及90多个车站(含车辆段、车场)。”达实智能公司轨道交通事业部总经理林木青先生在接受千家网记者采访的时候如此表示，“此外，达实公司还正在参与成都地铁二号线综合监控系统项目的实施，包括了应急指挥系统平台的开发，以及与高铁等相关车站的数据接口开发与信息交互功能开发，在铁路信息化方面也做些积极有益的尝试。”
市场规模巨大，入场请趁早
对于申报建设地铁的城市，早在2003年的时候，国务院就发文下达了如此要求：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。国内满足这四个条件的城市超过50个，50个城市里，明显超过一半的城市正在参与了这场地铁盛宴。
也有人担心，国内城市化进程发展之快，从规划角度来说，也许现在暂时不需要地铁的城市，将来肯定也是要建的。“因为城市的通道是非常有限的，你没有规划预留的话，那么将来如果真的要建地铁的时候，可能它的造价会更加昂贵。”上海市城市综合交通规划研究所副所长陈必壮在接受采访的时候对媒体说道。
目前全国各地都在进行着“地铁大跃进”，地铁安防的需求一下子被彻底激发出来。早期地铁安防系统尚未被重视，参与地铁安防的安防企业、集成商还很少，在治安监控领域有做过金额2000万项目的企业即可参与。但随着地铁安防建设的推进，地铁安防相关经验或成为门槛，这将会使得大部分的安防厂商被拒之门外，现在地铁建设处于高峰期，如果此时还未入场，将来机会将会缺失。因此安防厂商和集成商注意了，在门槛尚未形成之时，请尽早入场，以占的一席之位。
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