“年度下线10万量智能汽车”，这是中联通为3G业务应用提出的一个新目标。
以中联通为代表，包括中电信、中移动三大3G无线宽带运营商均已瞄上了智能汽车业务。以提供车辆安防、车辆位置信息服务、网络通信技术和车载电脑等综合化数字信息环境系统为目标的智能汽车业务已经成为“物联网”战略迈出的第一步。
不仅是智能汽车，任何需要移动、无限高速宽带信息交互的领域都将成为3G的重要业务切入点。
全运会期间，济南市装备的2100量3G智能监控和调度公交系统已经形成济南模式，并得到全国超过20个城市的争相模仿。3G通信无线传输和可移动的特点在智能公交系统上发挥的淋漓尽致。
而在武汉市，交通局正在计划通过3G网络为司机朋友实时提供路况监控画面，以更好的解决高峰期的车辆调度问题月上旬。四月开始，武汉市将对对技术条件成熟的3G手机开通40个重要点位的交通路况实时视频信息发布功能，每天早晚高峰时段，在54块路面大型道路交通诱导屏、全市新增安装的500块社区灯箱宣传屏、全市出租车载LED屏上，及时发布路况信息——这可能是全球最大的公共交通3G信息告示系统。
面对3G技术在公共信息服务和安全领域的应用，业内人士表示，未来随着3G向4G的演化，无线宽带网络的数据承载能力、业务承载能力将大大提升，不仅是简单的信息发布业务，安全信息采集业务，包括更多的交互式信息服务业务将被融合于其中。
未来市场上，包括新媒体、公共服务和公共安全、家庭安全、个人信息服务等多种信息环境应用渴望采用高速的无线3G网络实现。无线3G网络的高可靠性、高带宽等特点，将成为代替传统CDMA信息发布系统的最好平台。
3G网络不仅仅拥有足够的下行带宽，也拥有同样强悍的上行带宽。这将为基于与计算技术的交互式终端数据信息系统的应用提供最便利的通信技术支持。首先出现的应用将是公共信息事实大容量查询和计算系统，视频会议室系统。这些方面的应用将成为3G信心化应用的重要方面。
不过，在3G技术信息化应用快速发展的同时，如何解决不同网络将的互联互通和进一步提升信号稳定性、提高带宽速度依然是需要解决的问题。
以视频会话为例，不能网间视频成为了消费者投诉的最大热点。而在信号覆盖上，理论上同样的信号强度3G网络必须拥有比2G网络更多的基站，不过现有的条件则是2G网络基站密度高于3G网络。这些方面不尽人意的地方，与3G信息服务业务，甚至是3G通信网络还处于建设初期阶段拥有很大关系。不过运营商如果希望快速拓展3G民用和行业应用业务，必须拥有远远超过2G时代的网络优化速度。
面对以3G为中心的新型智能化和信息化数字环境建设热潮的来临。包括视频监控、视频会议、数字告示、导航产业等都将迎来崭新的机遇。如何在系统中融合3G业务和功能，并满足未来系统升级的需要，通信运营商保持稳定的服务关系，为客户提供更为完善的产品和解决方案将是这些行业必须认真面对的新问题。
以数字告示的新媒体行业应用为例。如果分众传统的人工是内容分发系统要升级成实时系统，3G必然是重要的选择方向。没有海量重新布线成本，会成为3G的重要优势。而在北京市场移动电视和分众传媒的“电梯广告机”已经展开贴身肉搏。如果不能实现更好的服务系统架构，不能再播放和监控方式上创新，分众的价值必然大打折扣。
对于分众面临的情况，其一是无线即时内容分发的可能，其二则是更多交互式业务展开的可能。这两者都只能依靠3G网络的双向高带宽特性。尤其是开发交互式的业务，将是分众却别与城市移动电视平台的最大服务优势。这些方面崭新的变化，既需要硬件设备的广泛支持，也需要软件系统的创新。
3G将成为未来数字信息化环境系统的核心之一。也是物联网雏形阶段的典型应用平台。在这个平台上，不同产业部门将会发生原来不能现象的业务重合，也将为更为宽广的创新性行业提供难得的市场机遇。
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