北京北站建于1905年，承担京通、京包线等固定列车26对，其中包含北京北－延庆S2线动车组16对，运能1.1万人，日均旅客上车4000人。春运期间，还将加开5对临时旅客列车，客流高峰日预计将达1万人。随着社会的不断发展，老北站已经不能满足客流量越来越大的需要，因此在2005年，新北站的建设工作开始动工，于2009年1月16日通车。
QSC公共广播应用于智能化交通枢纽系统
新北站，行政上隶属北京西站，建筑总面积2.1万平方米，共11个站台。地下两层，地面三层，与地铁2号线和13号线相邻、并与地面公交、出租车系统对接，形成地铁、公交、出租车、火车四位一体化的智能交通枢纽系统。其内部的各个子系统高度的集成化、自控化，其公共广播系统也不例外。
北站公共广播系统是深度嵌入集成在车站旅服系统（该系统包含大屏幕显示、LED显示、公共广播等）中，支持24路并发广播，广播系统一切业务广播（定时广播信息发布和列车信息广播）全部实现自动化。当要实现人工广播的时候，系统操作人员可以根据平台的操作界面，自由编辑广播内容和实现人工广播。车站中的公共广播系统除了保证平时的业务广播外，还兼顾了紧急广播功能。广播系统的处理核心设备可以自动识别报警系统传输过来的报警信号（干触点），并实现切换，同时系统平台进行火警语音自动广播的播放。
北站公共广播系统的核心设备采用美国QSC公司的网络音频矩阵——BASIS产品。该产品支持CobraNet网络音频协议、开放了完全的第三方控制协议、丰富的音频188金宝慱图片 模块、强大的路由功能、支持对QSC开关电源功率放大器的监控与遥控，产品可靠稳定，非常适合用于中小型的机场、车站等交通枢纽深度集成系统中。
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